不得不承认，现在社会是一个髙速发展趋势的时代，共享自行车便是在其中的一个物质。但是共享自行车在给大家产生便捷的另外也出了许多 的难题。那麼当期的城市形象，给你分析。
除开共享自行车，这个被院墙围绕的空闲地内还停车着各式各样比较旧一点的车，看上去是一处废料车子的室外地下停车场。诺大的地下停车场装有一位保卫人员，正门口配有电动门伸缩门，并在好几处安裝了监控摄像机。
据地下停车场保安人员详细介绍，该地下停车场占地面积超出100亩，在其中停车的大多数是二手事故车、废料车。自2017年底，相继有城管工作人员将各色各样共享自行车拖拽至这里寄放，但寄放在这儿的共享自行车“只进不出”——自行车被城管工作人员用货车相继拖拽进去，却从没被别人取走。自行车寄放期内，曾有疑是ofo和摩拜单车的工作员到地下停车场内探索这批自行车的情况，最后還是沒有把他们“赎”出来。
如同传言常说，这儿能寻找基本上全部知名品牌的共享自行车，红、黄占大部分，依据色调齐整堆放在一起，好像预示着这批自行车并未被主人家抛下，也许也有重见天日的一天。
因此，走访调查了管理方法该地区的江宁区高新园城市管理局。工作员表明，近期两日被拖拽至近郊区地下停车场的共享自行车，全是堆积在各地铁口周边的“无证照自行车”，不管自行车优劣，要是沒有贴上南京公安车辆管理所派发的二维码车牌“车牌”，城管工作人员便会将其拉走。
采文道上地下停车场内停车的共享自行车，去除以前被城管收走的违反规定停车自行车外，多见“无证照自行车”。工作员将自行车归类排污好，等候商议以后企业将分别的共享自行车领回去，但现阶段自行车的整治还未完毕，临时不容易把自行车归还企业。
南京内的规模性“无证照”自行车整治从3月5日刚开始，将不断一个星期。高新园城市管理局为整治工作中配置了三辆货车，近20位托车职工，每日从早晨7:30至中午5:30连续托车，预估在这周里会进行全部的整治工作中。
换句话说，截止3月11日，南京内全部未装有“车牌号”的共享自行车都是会从街道社区上消退。
共享自行车的缺点
1、乱停乱堆，应用纪律错乱
各种颜色的共享自行车将每个站口挤得满满登登，诸多自行车早已停在了机动车道上，高达上数百辆。而乱停车的自行车和防护栏中间只有一个小间隙供公共汽车行驶。虽然相关部门在这儿竖起了“不必乱停单车”的通告，但還是没法阻拦旅客的乱停乱堆个人行为，这不仅搅乱了大城市的空间管理，还危害了大城市的文明行为品牌形象。
除开乱停乱堆，许多 客户为了更好地本身的权益，把共享自行车珍藏在家里或写字楼内便于自身独用。除此之外，上私锁、损坏和分尸共享自行车的个人行为也经常发生，更有一些犯罪分子拆换车里的二维码，趁机开展行骗。这种个人行为又间接性导致了寻车难的难题。因此，产生了一个两极化。共享自行车热火朝天发展趋势的另外，所体现了的人性的优点更非常值得大伙儿自我反思与思索。
2、在线充值非常容易退款难
尽管共享自行车经营公司对保证金退钱都是有确立途径，但却比较繁琐，如，摩拜保证金是2—7天到账，骑车费账户余额需根据客服热线退钱；ofo客户的保证金能够秒退，账户余额退钱则必须在线客服帮助，必须1—7天。别的共享自行车知名品牌的退款也如出一辙。
3、精准定位不宽，年青人占多数
挑选骑用共享自行车的客户多见年青人，老人屈指可数。这是由于年青人追求完美时尚潮流，对新鲜事物接纳较快，并且她们对互联网技术的掌握情况要遥远超出老人。共享自行车又刚好是“互联网技术 代步工具”衍化出去的一个新鲜事物，即便 实际操作起來并不会太难，但在老人来看也不是一件非常容易事。并且许多 老人应用的手机上全是老年机，并不具有能免费下载共享自行车APP的标准。
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