我国拥有 很多俗话，“我吃过的盐比你吃过的米还多”与这拥有 同样含意的也有“我踏过的桥比你一路走来还多”可你踏过这全世界知名的十大悬索桥吗？
那麼，当期城市形象掌握酷炫世界十大悬索桥。
明石海峡大桥：跨径1991米
地址：日本
完工時间：1998年
明石海峡大桥是联接日本大阪和淡路岛中间跨江道路立交桥，它超越明石亚欧，是现阶段全世界跨度较大 的公路桥梁及悬索桥，桥桩跨度1991米，宽35米，两侧跨度各为960米，桥身呈浅蓝色。明石海峡大桥有着全球第三高的桥塔，达到298.3米，仅次於荷兰密佑立交桥（342米）及其我国通州湾湘江道路立交桥（306米），比日本第一高大厦横滨城市地标商务大厦（295.8米）还高，乃至可与东京铁塔及荷兰艾菲尔铁塔相匹敌，全桥全长3911米。
立交桥于1988年5月开工，1998年3月完工，明石海峡大桥初次选用1800MPa级极高强不锈钢丝，使主缆直徑变小并简单化了联接结构，创新悬索桥主缆，这也是第一座用顶揉法工程施工的跨谷悬索桥，由荷兰埃菲尔企业集团修建。
立交桥斥资5000多亿元日元，于1998年4月完工全线通车，期间经历了1995年1月17日的阪神大地震的磨练。阪神大地震的震区尽管距桥址仅4千米，但立交桥安然无事，仅仅龙洲湾的岸墩和锚锭设备发生了轻度偏移，使立交桥的长短提升了约一米（立交桥原设计方案长短为3910米，主跨度1990米）。
路面6行车道，设计方案车速100公里，可承担芮氏经营规模8.5强震和百年一遇的80米/秒明显强台风围攻。因为明石海峡大桥的完工，再再加上原来的联接淡路岛和四国的大鸣门立交桥，本州与四国在路运上连为一体。
修建这座立交桥的最开始设想并不开朗。最先，它必须穿越重生强台风过道，因而务必要承受住车速290千米的强台风的围攻。次之，它不但要跨过世界最忙碌，也最风险的航线之一，也要历经一个世界关键地震灾害地区的管理中心。
全部这一切促使工程建设一拖再拖都无法越马，可是最后一场灾祸促进了这一项目地开展。即便如此，工程建设中也是重重困难，最先是桥基的挑选地址就要设计方案工作人员大伤脑筋，接着是支撑点这座公路桥梁的钢绳的难题，也有混泥土的难题，工程建设难题可以说五花八门。
明石海峡大桥是全世界第一座跨径超出1英里（为1609m）及1海里（合1851m）的公路桥梁。两侧跨也非常大，每跨达960m，是现阶段世界上最长的边跨。钢桥塔高为294m，是世界上最高的桥塔。用钢桁式加劲梁，截面规格为35.5m×14.0M。其梁高比其他一切一座悬索桥都高。
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